描寫橋的作文

時間：2026-03-07 20:00:44 橋我要投稿

（必備）描寫橋的作文

　　在平時的學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家都接觸過作文吧，作文一定要做到主題集中，圍繞同一主題作深入闡述，切忌東拉西扯，主題渙散甚至無主題。相信寫作文是一個讓許多人都頭痛的問題，以下是小編收集整理的描寫橋的作文4篇，僅供參考，大家一起來看看吧。

（必備）描寫橋的作文

描寫橋的作文篇1

　　重慶，一個名為萬橋之都的城市。鵝公巖大橋是其中給我印象最深的一座橋，不管我從哪一個方向看都可以立馬認(rèn)出它——鵝公巖大橋。讓我們趕快來看一睹它的風(fēng)采吧！

　　早上六點(diǎn)半開始，鵝公巖大橋的“塞車”風(fēng)采便上演了。六點(diǎn)五十左右，鵝公巖大橋“塞車”還不算太嚴(yán)重，七點(diǎn)之后，平時只用一分多鐘便可過橋，堵車時少了半小時你甭想過去！

　　剛剛我們了解了鵝公巖大橋早上“塞車”的風(fēng)景，下面就來看看鵝公巖大橋正午的`風(fēng)景吧！中午，人們都在上班、上學(xué)或吃午飯，通過大橋的人、車都很少，幾小時前的繁華不見了，只剩下了蕭條與冷清。但正因?yàn)槿绱�，才更加突顯鵝公巖大橋的雄偉，同時也更加突出長江的雄偉。

　　直到下午，一切好像都注入了新的活力，鵝公巖大橋“塞車”秀再次上演。上午塞車如何嚴(yán)重，下午塞車絲毫不遜色，整座大橋又變成了紅燈的世界······遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像一條火紅的長龍躍江而過。

　　這便是給我印象最深的鵝公巖大橋，怎么樣，我寫的大橋很有特點(diǎn)吧？希望我們的家鄉(xiāng)重慶以后會有更多更好的大橋！

描寫橋的作文篇2

　　彩虹橋在一個驕陽似火的下午。

　　突然，狂風(fēng)四起，烏云密布，天空中下起了傾盆大雨。我和媽媽立刻關(guān)了電腦去陽臺看雨景了。我們把能關(guān)上的窗戶關(guān)上，然后在關(guān)不上的窗戶那里向外看，真像課文說的：“夏天的雨，傾盆直瀉，來得快，去得也快。有時，還伴著閃閃的電光，隆隆的`雷聲和呼呼的狂風(fēng)……”我正想著，突然，一顆足有三層樓高的樹被狂風(fēng)吹斷了頭，樹冠頃刻間倒在了馬路中間，橫在一輛自行車的正前方，險些引發(fā)交通事故，還好，一些好心人把樹冠拽到了路邊。我和媽媽回了房間，不一會兒，屋子里亮了些，媽媽說：“難道雨停了�！蔽液蛬寢屃⒖倘タ从袥]有彩虹。外面真的有彩虹，但不是一條，而是兩條彩虹。像兩條彩色的拱橋掛在天空，五光十色，漂亮極了。我拿來手機(jī)連忙拍了幾張照片，漸漸地外面的一條彩虹已經(jīng)變淡了。媽媽告訴我彩虹是怎樣形成的，原來，太陽被空氣中的水珠經(jīng)過折射和反射才形成了彩虹。太陽光被分散成紅、橙、黃、綠、藍(lán)、青、紫七種顏色，所以，彩虹也是七種顏色。

　　今天，我看到了罕見的雙彩虹，還知道了彩虹的秘密。晚上，興奮的我睡不著覺，做夢也想著踏上彩虹橋。

描寫橋的作文篇3

　　自從我在課本上學(xué)習(xí)了關(guān)于趙州橋的歷史以后，我的腦海中就經(jīng)常浮現(xiàn)出趙州橋的輪廓，于是有了親自到趙州橋參觀游覽的愿望。在我的一再請求下，爸爸同意在十一假期期間帶我去那里游覽。

　　盼望著、盼望著，十一假期終于到來了。早晨，我們早早地就出了門，坐上去趙縣的公交車，向我期盼已久的目的地奔去。這一天風(fēng)和日麗，陽光明媚，真讓人心曠神怡。車上的人很多，路上的車也很多。大家抑制不住內(nèi)心的喜悅，一邊聊天一邊盡情享受著這濃濃的秋色。

　　我們乘的車經(jīng)過一個小時在人海和車海中的'穿梭，終于來到趙州橋公園門口。門口已經(jīng)停放了很多車輛，有很多人在等候入園。

　　到了大門口，首先映入眼簾的是“中國趙州橋”五個大字，穿過趙州橋公園古香古色的大門，我們來到園內(nèi)。大門正對面是一面墻，上面寫有我國著名橋梁學(xué)專家茅以升關(guān)于趙州橋的介紹，有許多人在那兒駐足觀看。

　　在通往趙州橋的主路兩旁，均勻分布著八仙的雕像：漢鐘離、曹國舅、張果老、鐵拐李、呂洞賓、藍(lán)采和、韓湘子和何仙姑。我還在漢鐘離旁邊，拉著他那寬大的袍袖讓爸爸給我照了一張像。前面遠(yuǎn)遠(yuǎn)地已經(jīng)能看到趙州橋了，它那兩邊的欄桿和寬闊的橋面，真像要乘風(fēng)飛去。我一溜小跑地來到了橋的前面，為慶祝十一，橋的前面擺放了一個大花壇，里面有五顏六色的鮮花，非常漂亮。橋的旁邊矗立著一塊巨石，上面雕刻著趙州橋的建造者李春的名字以及橋梁建造的年代：公元595-605年，我不禁為我們國家光輝燦爛的文明而自豪。從橋的上面看，四周風(fēng)景很美，有綠樹碧水藍(lán)天。橋墩上雕刻著桃子，護(hù)欄上雕刻著龍的圖案，非常精美。在橋上照相的人很多。我還看見了一個很深的車轍印和馬蹄印，爸爸告訴我：車轍印是海龍王推著太行王屋二山在橋上通過時留下，而馬蹄印是張果老騎驢在橋上踩下的，我國古老的傳說真有意思。

　　趙州橋表現(xiàn)了勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史遺產(chǎn)。

描寫橋的作文篇4

　　懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一，除蘇通大橋、香港昂船洲大橋這兩座斜拉橋以外，其它的跨徑超過1000m以上的都是懸索橋。如用自重輕、強(qiáng)度很大的碳纖維作主纜理論上其極限跨徑可超過8000m。

　　懸索橋的歷史是古老的。早期熱帶原始人利用森林中的藤、竹、樹莖做成懸式橋以渡小溪，使用的懸索有豎直的，斜拉的.，或者兩者混合的。婆羅洲、老撾、爪哇原始藤竹橋，都是早期懸索橋的雛形。不過具有文字記載的懸索橋雛形，最早的要屬中國，直到今天，仍在影響著世界吊橋形式的發(fā)展。

　　遠(yuǎn)在公元前三世紀(jì)，在中國四川境內(nèi)就修建了“笮”（竹索橋）。秦取西蜀，四川《鹽源縣志》記：“周赧王三十年（公元前285年）秦置蜀守，固取笮，笮始見于書。至李冰為守（公元前256—251年），造七橋”七橋之中有一笮橋，即竹索橋�？梢娭辽僭诠叭兰o(jì)，我國已經(jīng)記錄了竹索橋。

　　早在公元前50年（即漢宣帝甘露4年）已經(jīng)在四川建成長達(dá)百米的鐵索橋。1665年，徐霞客有篇題為《鐵索橋記》的游記，曾被傳教士Martini翻譯到西方，該書詳細(xì)記載了1629年貴州境內(nèi)一座跨度約為122m的鐵索橋。1667年，法國傳教士Kircher從中國回去后，著有《中國奇跡覽勝》，書中記有見于公元65年的云南蘭津鐵索橋。該書曾譯成多種文字并多次再版。據(jù)科技史學(xué)家研究，只是在上述書出版之后，索橋才傳到西方�？梢姡袊糯膽宜鳂蚴仟�(dú)創(chuàng)發(fā)明并領(lǐng)先的。有名的四川大渡河上由9條鐵鏈組成的瀘定橋，是在1706年建成的。

　　在云南亦較早就出現(xiàn)了懸索橋，據(jù)《徐霞客游記·滇游日記》記云南龍川東江藤橋云：“龍川東江之源，滔滔南逝。系藤為橋于上以渡……”

　　近代中國的懸索橋發(fā)展，自1938年，湖南建成一座公路懸索橋，可運(yùn)行10噸汽車，隨后又有一批公路懸索橋建成。新中國成立后，共建成70多座此類橋，但跨徑小，寬度窄，荷載標(biāo)準(zhǔn)低，發(fā)展大大滯后。90年代后，中國懸索橋掀開了新的歷史篇章。主跨452m的廣東汕頭海灣大橋被譽(yù)為中國第一座大跨度現(xiàn)代懸索橋，其主跨位居預(yù)應(yīng)力混凝土加勁懸索橋世界第一；西陵長江大橋，主跨900m，是國內(nèi)自主設(shè)計(jì)的第一座全焊接鋼箱加勁梁懸索橋；江蘇江陰長江大橋，主跨為1385m的鋼箱加勁懸索橋，列為世界第五的大跨徑懸索橋；20xx年竣工的江蘇潤揚(yáng)長江公路大橋南汊大橋，主跨為1490m，為世界第三的大跨徑懸索橋；不久前竣工的舟山西堠門跨海大橋，主跨1650m，位居世界第二。可見，我國已進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。矮寨特大懸索橋，位于湖南湘西矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)。矮寨懸索橋，距吉首市區(qū)約20公里，跨越矮寨鎮(zhèn)附近的山谷，德夯河流經(jīng)谷底，橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面高差達(dá)330米左右。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。

　　我國現(xiàn)代懸索橋的建造起于19世紀(jì)60年代，在西南山區(qū)建造了一些跨度在200米以內(nèi)的半加勁式單鏈和雙鏈?zhǔn)綉宜鳂颍渲休^著名的是1969年建成的重慶朝陽大橋；1984年建成的西藏達(dá)孜橋，跨度達(dá)到500米。90年代的交通建設(shè)高潮使我們終于迎來了建造現(xiàn)代大跨度懸索橋的新時期�？缍葹�452米的廣東汕頭海灣大橋采用混凝土加勁梁；廣東虎門大橋?yàn)榭缍冗_(dá)888米的鋼箱梁懸索橋；主跨超過1200米的江陰長江大橋正在設(shè)計(jì)之中。3座懸索橋的同時建造將使我國的橋梁科學(xué)技術(shù)迅速趕上世界先進(jìn)水平。

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